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记者|潘金华

两艘在全球救灾行动中多次展示才华的美国医疗船,这次似乎在国内帮助不大。

截至周四,位于东西海岸的两艘医疗船已经接收了不到40名患者,其中一艘几乎被火车撞上,因为有人怀疑它有“恶意”。

上周,五角大楼派出两艘海军医疗船,以缓解新冠肺炎疫情对美国医疗系统的压力。其中,怜悯号被送往加州洛杉矶,安慰号被送往纽约港,本周开始接收病人。

纽约和加州是美国疫情最严重的地区。据约翰霍普金斯大学实时统计,截至北京时间4月3日13时,美国已报告新冠肺炎肺炎确诊病例245,559例,至少有30个州进入“重大灾难状态”,其中纽约州报告病例9万余例,加利福尼亚州1万例。

美国疫情分布 来源:约翰斯·霍普金斯大学

由于“仁济”和“慰安所”是为战时救治伤员而设计的,它们没有救治传染病的隔离室。因此,这两艘医疗船最初的作用是为非新冠肺炎肺炎患者提供全方位的医疗服务,使岸上医院腾出重症监护室和呼吸机,专注于治疗新冠肺炎肺炎患者。

仁济和康泰都有1000张床位,其中80张是重症监护床位,可以配备1000多名医疗辅助人员。这两艘医疗船,三个足球场宽,十层楼高,不仅可以通过舷板接收来自海上的病人,还配有直升机降落甲板,是真正的“海上医院”。

然而,到目前为止,这两艘医疗船只接收了不到40名患者。据cnbc和《纽约时报》2日报道,截至同一天,两艘医疗船基本上都是空的,只有20名患者被转移到了康复者号,而仁慈号只治疗了15名患者。

仁慈号的船长约翰·罗特洛克(John rotruck)告诉五角大楼的记者,他随时准备对加州的需求做出反应,并为一些正在康复的伤员和患有胃肠、心脏和肺部疾病的人提供了医疗服务,这相当于承担了社区医院的职责,但没有进行任何手术。

3月29日,“仁慈”号开始收治病人。来源:us navy photo

当天早些时候,Combustion只治疗了三名患者,但海军发言人伊丽莎白·贝克(elizabeth baker)将人数更新为20人。

当被问及为什么病人数量很少时,康复号的船长帕特里克·阿米斯巴赫(patrick amersbach)说,他无法推断是否有延误以及延误背后的原因,但当他被送往医疗船时,他确实需要经过转诊程序。

据了解,救护车无法直接将患者送往康复号,因为除了新冠肺炎的肺炎患者外,医疗船还发布了49种医疗条件,禁止登船前往岸上医院。病人在被转到医疗船之前,必须在一家市立医院接受“繁琐的评估”,并在SARS-CoV-2中检测为阴性。

然而,随着疫情的蔓延,岸上的医院已经不堪重负。纽约州最大的医疗保健提供商诺斯威尔医疗保健公司的负责人迈克尔。迈克尔·道林说,他已经想尽一切办法腾出空医院的房间,包括把大厅和会议室改成病房,但是自3月20日以来,医院里患新冠肺炎肺炎的病人人数已经从100人攀升到2800人,大约25%的病人需要特别护理。

道林说,由于纽约大多数人呆在家里,车祸、枪击和建筑事故的发生率已经降低,患有非新冠肺炎肺炎的患者也不多。如果医疗船拒绝接收患有新冠肺炎肺炎的病人,确实是“没有病人可送”。

他指出,当确诊病例超过1万例时,区分非新冠肺炎肺炎患者是没有意义的。“这太荒谬了。如果你不能帮助我们,不能给有需要的人提供帮助,那还有什么意义?”

据悉,根据疫情发展情况,这两艘医疗船未来仍可能部署到其他港口,如南部路易斯安那州的新奥尔良港。仁慈号原本计划向北部署到华盛顿州。

然而,康复号的船长安默斯·巴赫还补充说,该船已经收到了治疗非新冠肺炎肺炎患者的订单,但如果订单发生变化,该船还可以改造接收新冠肺炎肺炎患者的设施。

“安慰”号内景。来源:buzzfeed news

《纽约时报》称,2017年飓风“玛利亚”袭击波多黎各时,“安慰”也到当地执行医疗任务,当时也出现了就诊患者较少的现象。

一些军医指出,海军医疗舰最初是为战时需要而设计的。狭窄的病床可以容纳被枪击和炮击的年轻士兵,但很难治疗患有传染病和严重症状的老年患者。如果船上发生疫情,整个医疗船基本就没用了。

3月30日“舒适号”驶进纽约港时,不顾“保持社交距离”的指引,一大群人兴奋地聚集在码头拍照。现在的情况无异于给当地人泼冷水。

“恕我直言,这是个玩笑,”道林说。“每个人都会说,‘谢谢你安排了这么好的地方,开了这么宽敞的空厅’。但我们处于危机之中,我们在战场上。”

甚至有人怀疑医疗船“居心不良”。3月31日,一名加州火车司机故意让载有货物的火车脱轨,并试图撞上停靠在附近港口的仁慈号。幸运的是,火车停在离船200多米的地方,没有对船造成损害,也没有人员伤亡。

造成事故的司机已被逮捕或面临20年监禁。司机声称自己是单独作案,但并没有提前计划,为了引起公众的注意。检方称,司机质疑任奇的真实意图,认为政府没有说实话,应该是别有用心,或许是想“接管”洛杉矶。

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