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美国宇航局5月31日发布的视频截图显示，美国太平洋空探测技术公司的“龙”号宇宙飞船正在与国际空站对接。？新华社
美国载人航天近60载历程，功勋与诟病并存、欢歌与悲颜交会。随着航天时代的迭代推进，马斯克和他的spacex创造了几乎所有重要的商业节点。现在，自从航天飞机退役，奔向世界航天工业的巅峰以来，他们终于开始了美国“枯燥”的本土载人生涯。最大的“心脏病”已经被去除——美国购买俄罗斯“联盟”的高价票早已痛苦不堪，它不得不不断说服自己相信所谓的“60年代设计的俄罗斯飞船”。最重要的是，一旦international/きだよ 0号站出现紧急情况，逃生舱都是俄罗斯的，美国人总是感到处于不利地位。
在经历了漫长的光辉岁月后，咽下这份酸楚和苦涩并不容易。
有些人还是那么不体谅人。当美国宇航局开始从国内企业竞标下一代航天器时，立法者提出质疑，公众提出批评——商业航天器怎么可能可靠！向民营企业开放航天领域是国家安全的一大隐患！在跌跌撞撞了很久之后，他们终于意识到，美国政府再也没有能力像竞争开始时那样花钱了。
泰空事业是显示人类力量的图腾。它可以树立大国形象，激发民族自豪感，促进有望极大促进未来生产力发展的科技探索。但现实中也是一只“白象”，只能用真金白银来饲养。
点火升到空的背后，有着雄厚的基础科学、完备的工业部门、大量的科研人员和充足而坚定的预算，这是汇聚整个国民经济精华并延续几代人的传承接力。总之，国家的事业。
半个多世纪前，具备所有这些条件的国家只有美国和苏联。所以从美国航天工业的发展史来看，载人发射是早在60年前就完成的灰级工程，当时走了30万公里的脚印依然是“极限”。可以想象，在敢于为全人类的科学探索精神代言的nasa人眼里，spacex就像一个入门级的学徒，更不用说乘坐自己的宇宙飞船更经济、更合适的意义了，简直是脸红。
但现实是这样的。经过近一个世纪的持续高调，美国进入了全面调整的转型周期。仰视明星空的豪情，地面上的政治不得不喧闹。阮囊很害羞，结束了这种困境。spacex模式允许商业公司分享项目，国家提供技术和资金支持，暂时站在C的立场。而以举国之力写成的伟大体系，如阿波罗计划，只希望修好后能如承诺的那样重启。
从这个角度来说，今天的美国太空飞行仍然是孤独的。
“钢铁侠”的荣耀照亮了佛罗里达州的天空空，但不可能重燃美国航天工业的火炬。
(原标题不黑，说说spacex的壮举)(本文来自The Paper，更多原创信息请下载“The Paper”app)新闻推荐
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