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张思梦张友清

不久前,美国空陆军第75战术战斗机中队的一架a-10攻击机的起落架发生故障,飞行员用腹部紧急着陆,最终安全降落在佐治亚州的穆迪空陆军基地。

a-10攻击机已经服役近50年了。它腹部的钛合金板厚度可以承受23毫米穿甲弹的冲击。其主机身结构采用冗余设计。它也因为皮肤粗糙而被称为“疣猪”。

然而,“疣猪”从诞生之日起就不走运,一度被美军列为淘汰对象。然而,海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争和伊拉克战争等。,给了“疣猪”与对手进行低强度战斗的机会,也挽回了一些颜面。然而,由于对“紧密联系的空中型支援”需求的减少,“疣猪”再次陷入了无足轻重的境地。

这次迫降的成功引起了人们的关注,并使a-10攻击机的起落架设计受到了更多的关注。可以说,“疣猪”这次幸免于难,不仅仅是因为它坚固的机身,还因为它主起落架的独特设计。

不同于一般战斗机起飞后轮子和起落架会完全收起在腹部,而“疣猪”的起落架收起后,其轮子仍会处于“半包容半暴露”的状态,即一半的轮胎会留在机身外。因为“疣猪”最初是一架低速飞行的战斗机,所以暴露在外的轮子所形成的空空气阻力是微不足道的。但正是这种独特的“半包容半暴露”设计,给了起落架失灵的“疣猪”一个机会,让它在关键时刻用这半个轮胎接地,从而将飞机从危险转向安全。

“疣猪”这种独特的设计是否是有意为之,但从它这一次的作用来看,在对武器装备采取冗余设计的同时,不妨多想想,也就是考虑万一失败的情况和对策。在极端条件下,想这么多,想得深,做好“B计划”的前瞻性,可能会派上用场。

(摘自《解放军日报》)

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