本篇文章1158字，读完约3分钟
近年来，在低碳减排领域频频扮演“先锋”角色的加州，决定向柴油车“宣战”。6月25日，加州空天然气资源委员会(CARB)通过了一项“世界第一”的法规，要求卡车制造商从2024年开始从生产柴油卡车和卡车转向生产零排放电动卡车。到2045年，加州销售的每一辆新卡车都将是零排放卡车。
委员会表示，这一大胆而及时的措施为美国乃至世界树立了清洁卡车的标准，是纽瑟姆领导下的加州政府最重要的空空气污染法规。这项规定的目标是消除加利福尼亚州最脆弱和污染最严重的社区的空气体污染。加州环境保护部长贾里德·布卢门菲尔德说，加州是电气化创新的先驱。“我们向世界展示，我们可以运输货物，发展经济，同时抛弃肮脏的柴油。”
根据气体资源委员会的说法，卡车是机动车造成的气体污染的最大单一来源。在加州3000万注册车辆中，卡车仅占200万辆，但它们造成70%的烟雾污染和80%的致癌柴油烟灰。
加州很多低收入弱势群体和族群，在港口、火车站、配送中心、货运走廊附近生活、工作、学习，承受着最繁忙的货运带来的污染。这项新规定直接解决了影响这些社区的不成比例的健康和污染负担风险，并使加州预计到2035年实现港口和火车站短途货运车队的零排放，到2040年实现运输卡车和卡车最后一英里的零排放。
“几十年来，汽车变得更清洁、更高效，但我们交通系统的另一半是清洁的空，汽油几乎没有改善。”加州空天然气资源委员会主席玛丽·d·尼科尔斯说:“柴油车是经济发展的主要动力，但我们需要改造它们，作为解决最脆弱社区持续存在的空毒气问题的一部分。现在是时候了，技术和投资需求都在这里。”
在接下来的几个月里，空天然气资源委员会还将审议两项补充法规，以支持卡车零排放法规。其中之一是对氮氧化物设定严格的新限制，要求仍使用化石燃料的新卡车在向电动卡车过渡期间纳入最有效的排气控制技术。另一项提议将要求该州的大型车队逐步过渡到电动卡车。
根据verge的说法，作为清洁空气体法规的制定者，加州的新法规可能会产生更广泛的影响。到目前为止，其他14个州已经采用了他们的乘用车渐进零排放车辆(zev)计划。Zev计划于20世纪90年代初启动，这刺激了汽车制造商开发混合动力和全电动汽车。去年，面对特朗普政府撤销奥巴马时代旨在应对气候危机的燃油经济性标准，加州制定了自己的规则，福特、大众、宝马和本田都签署了这些规则。
在过去的几年里，加州还要求到2030年，该州所有的公共交通工具和最大的机场班车都要电气化。(本文来自《The Paper》，更多原创信息请下载《The Paper》app)新闻推荐
新冠肺炎感染人数可能超过2000万
据新华社华盛顿6月25日电美国疾病预防控制中心主任罗伯特·雷德菲尔德25日表示，根据抗体检测结果，美国的SARS-CoV-2实际上是...
