本篇文章1469字，读完约4分钟
“在空路边规划和自动驾驶的发展过程中，政策实际上滞后于应用和实践。人们喜欢免费停车，但他们应该在“路牙”旁边的区域使用不同的收费机制，以促进绿色出行。在最近举行的2020中关村论坛智能+交通并行论坛上，世界银行交通全球实践局副局长binyam reja在接受本报采访时表示。世界银行运输全球实践局副局长宾扬·雷贾
任斌在论坛上提出，在交通推进智慧城市建设的过程中，要以路边空间管理为特点形成绿色出行融合解决方案，建立以需求为基础的路边空间使用价格机制，激励电动车等新能源车的使用、自动驾驶的未来应用与城市空间管理的升级。任彬说，以自行车共享和拼车为代表的共享出行方式给生活带来了便利，但同时也带来了许多挑战。例如，人们可能不再选择公共交通工具，而是短途拼车，这导致更多的汽车造成交通拥堵。此外，城市道路上下车点的密集设置会造成一些混乱，给城市交通控制带来困难。任彬认为路边的空房是城市空房中非常重要的资源，这些空房经常用于收费或免费停车、乘客上下车和公交车站。
“但除此之外，其实这些路边空房也可以作为提供出行服务的资源，尤其是如果实现了自动驾驶，这个路边空房也可以纳入我们的监管对象，这一点非常重要，应该加以管理。”
任彬认为，路边设施和/或きだよ0/room的管理是“旅行即服务”(maas)在线和离线之间的互动界面，有必要充分考虑这些区域可以发挥的功能和重要性，而不仅仅是停车。“应该是多功能的灵活区域，比如过渡区、共享交通、电动车充电、装卸区，也可以应用于包裹投递。”任彬说，当亚马逊和JD.COM投递包裹时，他们可以先使用路边区域进行中转。通过灵活应用技术,“路牙”旁边的空厅可视为旅游和社区共享的枢纽。
“移动即服务(maas)”是近年来全球交通领域逐渐流行的新概念和新方案，也是全球交通领域许多专家认为的未来城市交通的发展方向。“旅行即服务”的关键概念是将用户(旅行者和货物)置于运输服务的核心，并根据他们的个人需求为他们提供量身定制的旅行解决方案。
任彬提出的以路边空为特色的绿色出行一体化解决方案是基于maas的发展方向。他说，应建立以需求为基础的空路边使用价格机制。针对不同的目的，应采取不同的收费标准，鼓励共享出行、使用电动汽车和自动驾驶等绿色出行方式。任彬介绍，随着“旅行即服务”实践的日益增多，路边空房管理应纳入城市空房的整体管理，可用于停车、自行车共享停车、绿化带、仓储等。，并管理roads/き
任彬告诉记者，自主驾驶将是交通领域科技发展带来的必然趋势。城市和决策者要随着科技的发展形成规范的政策监管体系，同时聚集各种资源进行部署。
其中，路边空房是建设智慧城市的良好资源。任彬介绍说，在路边空的模式下，服务商如果想利用这个区域进行某种功能建设，就必须支付这个“路牙”区域的使用费，无论是包裹投递、共享出行还是其他服务。政府获得的财政收入可以再投资于roadside/きだ
任彬还表示，这种路边空使用费机制可以通过优步、滴滴等出租车软件实现。如果的士多了，空上下的士的需求增加，使用成本便会增加。“整个链条会引入更多资金。任彬说，美国纽约州也在进行类似的尝试，这种收费机制的有效运行需要政府在规划空停车、管理升级新的出行方式和制定政策方面的合作。(本文来自《The Paper》，更多原创信息请下载《The Paper》app)新闻推荐
美国空陆军证实了第六代战斗机的秘密研制
美国空军事采购总监威尔·罗珀15日证实，空军方已经秘密制造了下一代战斗机的原型机，而这架飞机还在天上。美国国会山日报...
