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到2020年底，中国将掌握一整套时速600公里的磁悬浮技术
我们的记者焦阳
【/h/】6月21日，CRRC四方股份有限公司研发的600km/h高速磁浮试验样机在上海同济大学磁浮试验线上成功运行。
时速600公里的磁悬浮是一种怎样的交通方式？它的技术原理是什么？
600km/h的高速磁悬浮列车是一种较高速的轨道交通系统。CRRC四方股份有限公司副总工程师吴东华告诉《科技日报》记者，这种交通系统的基本原理是利用同性相斥、异性相吸的电磁浮动原理，使车辆悬浮起来，然后利用电磁力来引导和推动列车前进。它具有快速舒适、载客量大、分组灵活、起停快捷、安全可靠、维护量少的技术特点。
与高铁、磁悬浮、空航空三种长途公共交通方式相比，三种方式的速度分别在400公里、400，600公里、800.1万公里以下。
高速磁悬浮填补了高铁与导航空交通的空白，可以与导航空形成多维交通，高速磁悬浮与城市交通速度吴东华说。
600km/h的磁悬浮是超级高铁吗？
在吴东华看来，超高速铁路的概念起源于美国，它利用管道来创造一个低真空环境，减少高速运行产生的空气动力阻力和噪音，还采用磁悬浮技术进行牵引，希望达到每小时1000公里以上的更高速度。低真空管道运输是一个全新的领域，涉及许多理论问题、整个系统工程方案，以及系统散热、生命维护、救援逃生、应急保障等一系列关键问题。需要研究和解决。
吴东华说，高速磁浮交通系统是目前能实现的最快的大型地面公共交通，是当今世界轨道交通技术的制高点。
磁悬浮技术的概念起源于上世纪初。1922年，德国工程师赫尔曼&米德多；事实上，火车的最大阻力来自火车车轮与车轮和铁轨之间的摩擦。如果火车悬浮在轨道上没有摩擦力，不会跑得更快吗？1934年，赫尔曼获得了世界上第一项磁悬浮技术专利。
【/h/】此后，德国、日本、美国等发达国家开始发展高速磁悬浮技术。其中，德国高速磁浮最高测试速度达到550 km/h，在中国上海建成了时速430 km/h的商业运营线。日本高速磁悬浮列车已达到603 km/h的测试速度，在建的中央新干线运行速度将达到505 km/h，计划2027年开通东京-名古屋段。
【/h/】中国正在研发的600km/h高速磁浮列车和日本正在测试评估的jr磁浮列车，属于技术最先进的新一代高速轨道交通。吴东华说。
时速600公里的高速磁浮交通系统有哪些？有哪些关键的核心技术？有哪些困难需要克服？
【/h/】高速磁浮交通系统主要包括系统集成、车辆、悬浮导向、牵引供电、运营控制通信等核心关键技术。吴东华说，以600公里/小时的速度专注于克服安全保护、精确控制、舒适度改善以及操作和维护支持等技术问题。
【/h/】2016年7月，我国开始开发时速600 km/h的高速磁浮交通系统，关键技术被列入“十三五”期间交通领域科技创新专项计划，是科技部国家重点研发计划中先进轨道交通的重点专项课题。
【/h/】据介绍，自2016年7月项目启动以来，经过近四年的科技攻关，项目组突破了以下高速磁浮系列关键核心技术。
【/h/】在车辆方面，自主攻克磁悬浮列车核心技术，成功研发出时速600公里的高速磁悬浮试验样机。
【/h/】在牵引系统方面，我们自主研发了全球首套基于anpc技术的24mva大功率牵引变流器系统和高速多区域牵引控制系统。
【/h/】在运营控制通信方面，建立了适用于长大干线和跟踪运营的全自动控制系统，创新开发了基于lte架构、集成低延迟技术的新型通信系统。
【/h/】6月21日试制成功的原型车，解决了车身在超高速条件下的轻量化、强度、刚度、噪声等一系列问题，开发出新一代轻量化、高强度车身；突破超高速条件下复杂流固耦合的限制，解决气动阻力和升力问题，气动性能达到国际先进水平；研制了高精度悬浮制导、测速定位装置和控制系统，其性能指标处于国际领先水平。吴东华说。
【/h/】高速磁浮项目负责人、CRRC四方股份有限公司副总工程师丁三三表示，目前高速磁浮项目研发进展顺利。在试验样机成功运行的同时，五辆编组工程原型车的开发正在稳步推进。根据规划，时速600公里的高速磁浮工程原型系统预计将于2020年底下线，形成一整套高速磁浮技术和工程能力。
