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打破国外企业对高端市场的垄断
中国盾构机将在盾构机发源地修复地铁
【/h/】科技日报(王伟、董、记者)12月4日，中铁设备开发的两台大直径盾构机在郑州下线。这两台盾构机，在技术上似乎并没有超越自己，是为法国巴黎地铁的建设而定制的。这是中国盾构机第一次反向出口到世界盾构机发源地和制造大国。从此，中国TBM成功进入世界顶级高端市场，打破了国外TBM企业对高端市场的垄断。
法国是世界盾构机的发源地。1806年，法国工程师马克& middotMareisam Bart brunauer发现一只蛾子在洞壁上涂了分泌液，成功钻了一个木制隧道。他认识到了盾构掘进的原理，最早注册了专利。1825年，他在泰晤士河下建造了第一条横截面为6.8米高、11.4米宽的矩形盾构隧道。
法国一直是世界盾构机制造大国和强国。2008年以前，盾构机的关键技术被国外垄断，国内施工使用的盾构机几乎全部依靠进口，价格昂贵，维修困难。
【/h/】为了摆脱被人控制的局面，中铁设备于2008年4月成功研发出中国铁路一号，第一台拥有自主知识产权的复合EPB盾构机，开启了我国盾构机产业化的征程。
【/h/】目前，中铁装备在异形盾构、竖井钻机、高压液力偶合器破岩掘进机等方面处于世界前列。，并已形成系统的设计制造方法和技术，达到世界领先水平。特别是矩形盾构开创了我国城市隧道建设的新模式，被业界誉为阻断控制的利器。十几年来，中铁装备累计各类盾构订单994个，预计今年年底突破1000个；共交付908台，参与新加坡、阿尔及利亚、意大利、丹麦、澳大利亚等20个国家和地区的城市轨道交通、引水等基础设施项目。
【/h/】此次出口法国的EPB盾构机，直径9.86米，总长约115米，将用于巴黎地铁16号线2号线隧道施工。隧道全长11.1公里，最小转弯半径600米，埋深852米，最大水压5 MPa左右。穿越的地层主要有颗粒石膏层、粉质粘土层、石膏泥灰岩层、石灰岩层和砂层。鉴于工程地质条件复杂，隧道轴线距离较近，中铁设备通过精心设计和精细制造，提高了产品的适应性和稳定性。
【/h/】据悉，法国巴黎郊区的自动超级地铁网络长达200公里，包括巴黎周边的四条地铁线路(15号线、16号线、17号线、18号线)。将由中国盾构机修建的16号线，是大巴黎地铁公司运营的巴黎郊区自动超级地铁网的重要连接部分，也是巴黎都市发展计划的一部分。预计2023年正式通车。
巴黎地铁一直以高标准、高定位、高标准著称。通过与意大利和法国知名企业的密切合作和深入交流，中铁设备以创新的技术、卓越的质量和优质的服务成功赢得了客户的认可，成为第一家进入大巴黎地铁的中国掘进机企业。巴黎地铁董事、副总裁、总经理、欧洲区域总监、合资项目总监等高管来郑州出席下线仪式。伯纳德·凯瑟琳(Bernard & middotCatella)在下线仪式上表示:我期待中铁设备和新的合作伙伴将先进的技术经验应用到法国，并取得丰硕的成果。在来中铁设备之前，我和我的团队参观了北京新机场的建设，看到了中欧合作的典范。希望中、意、法也能实现合作共赢。
【编辑:叶攀】
